空间布局：北部片区位于龙泉驿区黄土镇、洪安镇，南部片区位于龙泉驿区柏合镇。

  功能定位：辐射成渝经济区、面向川东的区域分拨中心，支持“大车城”工业板块，为汽车（含新能源汽车）、精密器械及智能制造装备、航天等产业高质量发展提供物流支撑。辐射川中、川东及成渝经济带城市配送城际分拨等。依托公路运输和公铁、公水联运，服务川渝经济带，建设辐射中西部地区，面向长江经济带的区域性综合型物流中心。

  功能定位：连接全国的公路货物运输枢纽，面向川北的区域分拨中心。依托城市北面的成绵高速、川陕路和绕城高速等公路网络，建设辐射四川北部经济区域及北面邻近省市的区域性综合型物流中心。

  功能定位：面向川西的区域分拨中心。依托第二绕城和成温邛高速，建设辐射成都西部地区集公路货运集散、中转分拨、仓储配送、物流信息等服务于一体的区域性综合型公路物流中心。

  功能定位：辐射川南的区域分拨中心，支持“大创造”工业板块，为研发和创新产业、军民融合产业、生物医药等产业高质量发展提供物流支撑。最重要的包含货运集散、中转分拨、仓储加工、包装配送、信息管理、物流总部、配套服务等功能。

  功能定位：面向川东、川北的区域分拨中心，支持“大智造”工业板块，为电子信息、生物医药、精密仪器及智能制造装备、节能环保、新材料、新能源汽车等制造业发展提供物流支撑。最重要的包含货运集散、中转分拨、仓储加工、包装配送、信息管理等功能。

  空间布局：位于龙泉山以东，简阳市西北部杨柳街道和石桥镇、养马镇、石盘镇。

  功能定位：辐射成渝经济区和川南的区域分拨中心，支持“大车城”工业板块，为汽车（含新能源汽车）、精密器械及智能制造装备、航天等产业高质量发展提供物流支撑。依托区位和交通优势，发展服务于工业和电子商务的集仓储、运输、交易、配送、结算、研发、信息等服务功能于一体的公路物流中心。

  空间布局：主要依托双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设西部地区最大的航空物流枢纽。

  由13个功能区组成：查验货场区、口岸作业区、特货代理区、监管保税区、口岸管理区、货运代理区、快件区、物流配套服务区、仓储配送区、物资集散区、中转分拨区、货运中转区、赈灾物资储备区。

  功能定位：依托双流国际机场和成都空港货站建设辐射西部地区乃至全国，连接国际国内主要城市的内陆最大、全国前三的国际性航空枢纽。具备口岸服务、保税监管、中转分拨、增值加工、仓储配送、国际贸易等功能。

  空间布局：依托成都青白江区北部铁路集装箱中心站建设运营，目前分为一个集装箱物流区、一个保税物流区、一个中央商务区和两个工贸配送区。

  功能定位：依托成都铁路集装箱中心站建设辐射西部、各港口和国内主要城市，连接泛亚和欧洲的国际性物流枢纽，亚洲最大铁路中心站。具备多式联运、口岸服务、保税监管、中转分拨、拆拼箱、仓储配送等功能，主要为园区北部的建材、金属材料等专业市场以及周边的工业园区提供物流服务。

  空间布局：位于青白江区大同镇，依托成都青白江大弯铁路货站建设运营，目前分为公铁联运物流区、铁路专用线物流区和物流仓储配送区三个功能区。

  功能定位：依托大弯货站建设辐射西南地区、连接全国各大城市的区域性枢纽型物流园区、国际性铁路散货枢纽，以处理铁路散堆装货物业务为主，处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为辅，具备公铁联运、中转分拨、仓储配送、公路货运交易等功能。

  空间布局：位于新津县普兴镇、金华镇，依托普兴铁路货站建设运营。新津物流园区规划功能区包括现代仓储区、物流分拨区、中转联运区、工贸配送区和口岸区。

  功能定位：辐射川南及成都向南经泛亚铁路连接东南亚、孟中印缅经济走廊等泛亚地区的物流节点和集散中心。重点为成都市南部区县（市）、川西南地区提供铁路货物的中转、分拨、集散、多式联运服务；为区域工贸公司可以提供工贸配送、增值加工、供应链管理、交易展示、物流信息等高端物流全程服务。

  空间布局：主要依托成都天府国际机场，在规划的机场国际国内货运站附近规划建设航空物流枢纽。

  功能定位：主要支持“大临空”工业板块，为临空高新技术和临空现代服务业提供物流支撑，基本功能包括口岸服务、保税监管、中转分拨、增值加工、仓储配送、货运代理、国际贸易、物流配套等。

  《规划》还提出，“十三五”期间我市现代物流业发展将着力强化物流枢纽建设，不断的提高相互连通水平。其中，包括加快重大交通基础设施建设、国家级国际航空枢纽建设、开放型国际性区域铁路枢纽建设和智能型公路物流枢纽建设。

  “十三五”期间，我市将加快构建“一市两场”航空枢纽格局，推进双流国际机场扩容提能，加快成都天府国际机场一期工程建设，力争2020年前建成投用，尽快实现双流国际机场和天府国际机场优势互补、“两翼”协同运行，将国际航空港建成联通世界的国家级国际枢纽空港。

  同时，加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，重点开通至欧洲、北美洲、中东、澳洲、非洲等战略性国际航线，加强与全球繁忙机场城市的空中直通互联，进一步加密国内航线，重点打造至京沪穗三大国家级航空枢纽的空中快线，实现国内通航城市的全覆盖，构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。依托国际国内客运航线网络，在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上，全力发展全货航运输，引进货运基地航空公司，支持设立成都主运营基地，吸引全球快递巨头建设亚太分拨转运中心，构建以成都为西部中转枢纽的“空中物流网”。

  在开放型国际性区域铁路枢纽建设方面，将加快布局支撑成都向西向南开放格局的战略性铁路物流通道，稳定开行以中线“蓉欧快铁”为主线，以成都至俄罗斯的北线班列和成都经中亚、西亚至欧洲的南线班列为辅线的“一主多辅、多点直达”的西向国际班列，南向抢先开通成都至东南亚的“泛亚班列”，大力拓展国内班列，双向稳定开行成都至国内主要枢纽节点城市的互联互通班列，加快形成联通泛欧泛亚地区的“蓉欧+”国际铁路货运班列体系，构建以成都为欧亚中转枢纽的“陆上物流网”。

  “现在留给外逃人员的生存空间已越来越小，面对这张“天网”，最好的选择就是主动回国，接受法律的审判。”…[详细]

  国产航母不是中国在“秀肌肉”，合理的战备观实际上的意思就是先进的和平观。…[详细]