上周末最重磅的消息，就是建设全国统一大市场，发展统一的资本市场，统一的能源市场，统一的产权保护制度，统一的市场准入制度等等，总结起来就是一句话，破除各种政策障碍，降度易成本，对于企业和经济都是好事，因为在疫情压力的现在，这个大招意图很明显，就是提振经济，在三大马车中，出口是有点难搞，那么消费和投资就起到关键作用，现在发酵最多的就是物流，推动国家物流枢纽网络建设等提法，这是比较受市场认可的，可以重点留意这条线。
另外自本轮疫情暴发以来，多地防控措施开始升级，居民出行和货物流通都受到一定影响，截至到3月底，全国整车货运流量指数日均值同比增长2.6%，较1-2月6.2%的增速大幅回落，显示疫情对货运量的影响较为明显，不过近来，行业复苏拐点已经显现，政策层面高度重视物流保供，多方积极表态与推进物流恢复，个人觉得，行业复苏拐点已经来临。
总市值：27.92亿；现价：4.42元；流通值：27.92亿；21三季报收益：0.05元/股
基本面：该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
技术面：近期的平均成本为4.13元，股价与成本持平。多头行情中，并且有加速上涨的趋势。
一是物流配送中心项目建设。二是“物流网点工程”的建设。按照“物流网点工程”建设方案，继续紧盯全国各木材流通中转基地和木材产业集聚区在环保整治力度和木材产业规划方面的变化趋势，谋划业务网点布局，在江西南康新设子公司并陆续租用库场开展木材仓储物流业务。三是推进“木材供应链管理一体化服务平台”建设。
基本面：该公司运营状况尚可，多数机构认为该公司长期投资价值较高，投资者可加强关注。
技术面：近期的平均成本为49.07元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。
公司全自动分拣支持系统通过自主研发的地址识别算法及数据分发逻辑，提前准确识别快件单元区域，为营运的收端、中转端、派端提供准确的数据支撑，支持营运环节中的经济圈、同城、重货等产品分拣，最大中转场的全自动分拣设备能力峰值可达15万件/小时。拥有覆盖全国的常温+冷链物流运输网络，直接触达C端客户的商品销售平台，以及庞大的终端网点网络和大数据资源。
总市值：493.2亿；现价：17.01元；流通值：478.0亿；21三季报收益：0.27元/股
基本面：该公司运营状况尚可，多数机构认为该公司长期投资价值较高，投资者可加强关注。
技术面：近期的平均成本为16.34元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。
公司是国内领先的知名快递物流企业，公司拟定增募资45.17亿元，募集资金扣除发行费用后，净额拟用于智能仓配一体化转运中心建设项目、转运中心自动化升级项目、快递网络运能提升项目、供应链智能信息化系统建设项目和城市快速配送网络项目。
技术面：近期的平均成本为21.91元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。
招股说明书披露：公司本次募集资金用于全网货站升级改造项目，将通过对货站现有库内冷库区域进行改建，提升冷链全过程的服务质量。项目顺利实施后，将保证冷链货物全程操作的可控性，有利于提高公司在冷链物流市场的市场份额，助力公司在冷链物流市场抢占发展先机。
基本面：该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
技术面：近期的平均成本为51.85元，股价与成本持平。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。
主营业务可分为汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务和仓储服务。依托公司在整车物流运输方面积累的丰富物流经验以及构建的完善的物流网络，公司将业务向普通货物运输领域延伸，为啤酒、饮料等快速消费品生产客户提供集物流方案设计、货物运输、装卸、搬运等一站式综合物流服务
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