到10月6日，中欧班列（郑州）累计开行5000列，稳居全国中欧班列“榜首方阵”；近来，国家开展变革委批复了亚投行在河南的首笔借款，合计1.5亿美元，为郑州世界陆港多式联运物流纽带系统建造项目供应资金支撑……假如说中欧班列（郑州）累计开行5000列是一份亮丽的成果单，亚投行的资金支撑，则无疑在我省多式联运建造中大大地踩了一脚油门。

  集装箱的创造及其规范化，极大进步了货运功率，下降了货运本钱，对世界物流甚至全球经济开展产生了革命性的影响，现在，相似的重担落在了“多式联运”的肩上。多式联运不只能下降运送本钱约20%，进步运送功率约30%，还能促进交通运送绿色开展，因而成为物流业供应侧变革的重中之重，也成为我国物流业开展的头号工程，且上升为国家战略。多个方面数据显现，铁水联运、公铁联运、世界铁路联运和陆空联运的集装箱运送量，接连多年都超越2位数字增加。假如多式联运规范化建造获得革命性开展，必将敞开物流业和世界贸易的新时代，拓荒经济开展新赛道。

  省委工作会议提出，要锚定“两个保证”，全方面施行“十大战略”。作为现代物流业和世界贸易的新赛道，多式联运对我省来说是优势再造的良机。踩下多式联运建造的油门，将继续推进我省区位交通优势向纽带优势改变，推进物流系统优势向供应链优势改变，加速内陆敞开高地建造的脚步，成为我省在双循环新开展格式下，全方面施行优势再造战略、换道领跑战略、准则型敞开战略的重要抓手和生动实践。

  但从全国范围来看，多式联运建造仍然面对一些瓶颈。装载单元和运载用具规范互不匹配、车辆配备品种非常之多没有一致规范，是我国多式联运无法充沛兼容的症结所在。各部门、各组织之间的信息不同享，服务规范、信息管理、规矩系统的不对称，也是火急地需求打通的环节。完成铁路、公路、水路和民航运送等在东西载体、货品交代、合同运单、信息同享、稳妥理赔等方面的准则对接和一致规范，完成硬件、软件的规范化，才能让多式联运真实高效“联”接。

  近年来，河南坚持将现代物流业作为转型开展的主导产业之一，构建起以多式联运为支撑的归纳交通运送系统，根底结实，优势杰出。

  从硬件优势上看，中欧班列（郑州）完成每周“去程16班、回程18班”高频次往复；郑州机场全货机航线余座大中城市；周口中心港注册多条集装箱航线，“豫货出海”和“海货入豫”有了新通道……且不说这些“铁海公机”无缝联接的先手棋，单说我省在多式联运配备研制立异和规范推行上，就竭尽全力。我省曾对符合条件的运送世界规范集装箱车辆高速公路通行费优惠70%，并大力扶持、推行罐式集装箱在危化品运送中的使用，全国榜首辆航空货品整板运送专用车也已投用，硬件上的根底优势和开展的潜在才能均非常杰出。

  从软件优势上看，郑州机场被列为全国仅有电子货运试点机场，中性电子运单渠道运转后，能极大促进不同运送方法、不同主体之间的信息连通、规范交融；河南自贸区郑州片区立异推行了多式联运“一票式”服务形式，完成一次托付、一次报价、一票结算，在全国创始“全链条”“门到门”运营形式……硬件过硬、软件够优，我省多式联运建造在规范化建造上见义勇为、潜力十足。

  正因如此，郑州以归纳评分排序榜首的成果，当选全国五大中欧班列集结中心演示工程，我省“空中丝绸之路”空陆联运演示项目、服务自贸区战略构建“米”字形高铁物流网络铁公空多式联运演示工程当选全国多式联运演示工程项目。

  “经过3-5年的试点创立，根本建成网络覆盖广、联接功率高、市场竞争力强的多式联运世界性物流中心”。《交通强国建造河南省试点使命关键》这样展望河南多式联运建造的远景，这是一种希望，更意味着一种职责。紧踩油门，跑出多式联运建造的加速度，河南将在“奋勇当先愈加出彩”征途上一往无前。